一 汽車傳動中的齒輪類型

大家知道,汽車行駛是靠動力實現的, 無論是傳統的發動機還是現在的新能源電驅動也好, 無非是把熱能或者電能轉換成機械能才能使得汽車跑起來。但是這

個時候的從發動機或者電機出來的扭矩還比較小, 918博天堂需要變速器/減速器來對扭矩進行一定比例的放大, 降速增矩，那麼這個實現就需要用到齒輪傳動了。

在汽車傳動系統中, 常見的齒輪類型如下:

1. 直齒斜齒輪

這類齒輪常見與各類車型的變速箱, SUV車型的PTU, 電驅動三合一的EDU中。斜齒輪的製造工藝很成熟, 各行各業都會用到這類齒輪。汽車行業的精度要求

稍高, 常見是ISO 6級 5級精度。

直齒斜齒輪因為帶螺旋角,所以重合度比一般的直齒齒輪高, 因為齒輪嚙合時候,它是沿着齒廓和齒向方向滑動的。 在LOA嚙合線上參與的齒輪對數增加, 傳動

平穩,傳遞誤差小.加工工藝成熟,汽車行業多採用滾齒/插齒粗加工後再配上磨齒或者珩齒工藝做精加工的工藝路線。取決與產品應用工況和要求。雖然這類齒

輪比較常見,但是在現在競爭越來越激烈, 對尺寸重量要求, 扭矩能力要求,以及NVH噪音要求,傳動效率要求等等越來越高, 所以設計研發出一款具有競爭力的

產品還是非常不容易的,往往需要大量的計算疊代來選擇最佳的平衡點。

2.差速器錐齒輪

差速器齒輪, 又可以叫半軸齒輪 主要是直齒錐齒輪, 裝在差速殼裏, 起差速作用。啥是差速作用？ 哈哈哈, 簡單來講, 當車子要轉彎的時候, 兩邊的輪子對應的

轉彎半徑是不一樣的, 可以想像一下, 如果轉彎, 靠外的輪子行駛的路程肯定要比靠內的輪子行駛的長, 如果沒有差速器, 兩個輪子連接是一個剛性,汽車是沒法

轉彎的, 如果要順利轉彎, 同一時間內,靠外的輪子需要轉的更快以便應對更長的路程。所以差速器就是用來實現差速的功能的。但是常規差速器是差速不差

矩, 這也是為什麼有的車, 當左輪陷入比較滑的雪地或者冰面,會導致輪子轉的飛快卻沒有動力輸出,汽車無法前進的原因。

3.准雙曲面齒輪

這種齒輪常用在車橋產品中, 多見於後驅乘用車, SUV以及商用車領域。目前有的電動巴士也會用到。這種齒輪設計和加工比較複雜,目前主要是Gleason和

奧立康制的齒輪, 這類齒輪又分為等高齒和漸縮齒兩種。具有可以傳遞大扭矩, 傳動平穩等, NVH性能好等眾多優點。有因為它具有偏置距的特點, 可以在車

輛離地間隙上面進行考慮,提高車輛的通過性。常見加工類型有面銑式 Face Mill 和面滾式 Face Hob 兩種, 面滾式即展成加工方法, 適合等高齒設計, 這種

齒輪加工後 需要配對研磨,標記好, 裝配時候需要一一對應。面銑式類似於成型法加工, 適合的是減縮齒, 加工後可以與磨齒工藝結合, 理論上裝配時候不需

要一一對應。准雙曲面的原理比較複雜,後續我會出專門一文來聊一聊這個有意思的產品。